約1年近く放置してきた異音の音量、発生頻度が顕著になってきたためトヨタディーラーでの1年点検と同時に原因追及と対策をお願いした。
結論として、
プラド150系後期（特にディーゼル車）において、1400回転付近で右前辺りから発生する「キリキリ」「カタカタ」といった異音は、エアクリーナーボックスとクールエアインレットNO.1の繋ぎ目にあるスポンジの劣化が原因であった。
対策として
約１時間で完了した当該部品の交換により解決された。
対策にあたっていただいた愛知トヨタのサービススタッフには感謝しかない。
注文(契約)後約1年を待って、2026/2/21AM10:00 納車された。
承諾なしの仕様変更、価格変更あり。カラー等の仕様変更不可。キャンセル不可。転売不可。等メーカー、ディーラーの上から目線の一方的な契約書。スズキも国内販売台数２位のメーカーとなり偉くなったもんだ。
契約時は約３年待ちと言われていた。13年目19万キロ間近のポロ6Rは20万キロを超えると予想していた。
久しぶりのMT車。カミさんの車。
二輪を含め初めてのスズキ車。
初めてのオーティオレスでの納車。
オーディオ、ETC、ドライブレコーダーは義兄のモータースで後日装着予定。さすがに装着工賃込で約30万のオーディオ購入には躊躇した。ディーラーも売る気なし。
残るは、クラッチオのシートカバー。アマゾンで購入して自分で５時間以上かけて装着するか、オートバックスで購入して、装着を依頼するか・・・
昨年末に27万アップの２型への注文変更は断ったが、総額約340万。安くねー。
3年連続で山形さくらんぼ購入旅をチャレンジした。
昨年までは寒河江宿泊で山形県内陸のさくらんぼ購入を試みてきたが
昨年は、不作とタイミングを逸したため手ぶらで帰宅となっていた。
昨年11月にお世話になった農家のお宅がさくらんぼも栽培していることを知り、鶴岡のJA（産直）で購入するべく、鶴岡に向かった。
例年6月20日ごろから１週間が主な収穫次期となっているようだ。
今回は勤務先の都合もあり、6/25(木)夕方出発、6/26(金)朝整理券取得、午後購入となり
化粧箱：紅秀峰3Lx約500g、紅王4Ls約500k→約12千円
アソート(佐藤錦2L、紅秀峰2L、紅王2L)：約kg の購入に至った。
紅秀峰、紅王は、甘みが強く、酸味もあり、サイズが大きいほど美味。
片道10時間をかけて購入するだけの価値はある。
さくらんぼは、購入後劣化が早いため、購入後ブロックアイスx2を入れたクーラーボックスで冷やし、帰宅後即冷凍した。冷凍、解凍により長期間の保存が可能。
前から、植えてみたかった「いろはもみじ」を植えてみた。本来は2〜3月の植え替えが望ましいようだが、寒の戻りが長く春が遅かったので５月になるまで先延ばしになってしまった。
同級生が営む地元の大手園芸店で購入。
大切に育ててあげたい。
令和7年5月4日
Xグレードとは。。。トヨタサイトより
新型プリウスのXグレードは、社用車としての利用など、ビジネスシーンでの利用がぴったりのグレードです。
そのため、ボディカラーはシーンを選ばないスーパーホワイトⅡとシルバーメタリックの2色のみの展開となっており、この2色はXグレード専用のカラーです。
装備はUグレード同様、実用的なものに絞ってシンプルな設計ですが、「Toyota Safety Sense」などの基本的な安全機能は搭載されています。
こんな方におすすめ
社用車としての利用を検討している方
Xグレード専用色の新型プリウスが欲しい方
なるべくシンプルな装備の新型プリウスに乗りたい方
Dラーから自宅までの帰路の運転で、この車の完成度の高さに驚かされた。これまで「プリウスミサイル」や「今日のプリウス」という差別用語を受け入れ、生涯マイカーとすることはないと信じていた。
一晩で、すでに予約したスズキJIMNY NOMADO 5MTをキャンセルしてプリウスGグレードE-FourのWEB見積し7月に予定されているマイナーチェンジの車両を購入する気満々でいた。
そして今日、Xグレードでコストコ守山に買い物に出かけた。コストコ守山は、いつもにまして車で混雑しており、駐車場は屋上に停めることになった。スロープの前後では黄色いポールを避けて余裕を持って旋回するのだが、どうにも前方の見切りが悪い。あらためて、フロントガラスの上下の狭さ、視認性の低さを実感した。タイヤが17インチのためか車高が低く、駐車場から店内に入る頃には体調も悪く吐き気さえ感じた。これがプリウスの運転によるものではないかも知れないが、どうやら俺にはこの車は合わないらしい。
やはり、JIMNY NOMADO 5MTを気長に待つこととする。
液晶テレビでゴジラ−1.0のブルーレイ再生時、画面が暗くて満足に見れない。買替を検討したが、リモコンの「節約視聴」SWが原因であることをつきとめた。購入から8年8ヶ月が経過しており、液晶パネルの平均的な寿命7年からすれば大往生と諦めかけていただけに、高額出費を回避できた。
現在使用しているテレビは、4K映像の再生可能だがチューナー別売の2016年Panasonic製。こんな頃から家電は同社に統一してきたのだが。。。。Pana社はTV事業を撤退検討中？、代替品はSONYのBRAVIAを検討した。純粋な国産メーカー家電の選択肢は今後狭くなっていくのだろうか？
子供達の推奨でYAMAHAサウンドバーとウーハーを導入し、ゴジラの迫力ある咆哮に満足していただけに、一時落胆して胸をなでおろした一夜でした。半導体不足は継続しており、コストアップと円安のためかPanasonicの廉価版液晶テレビのクオリティが低下していることが口コミでみてとれること、大変残念。
1世代前の液晶テレビは、吉永小百合さんCMの世界の亀山モデル、4年で昇天。
それにしても、9年の月日の経過の「速い」こと。
次のテレビが終のテレビになるだろうか？
「二輪限定解除」取得時、と言えば世代がバレてしまうが、免許を取得した1997年以降、たいへんお世話になった元二輪教官の方から相談を受けた。
GL1800のECUが壊れた、修理できるショップを紹介して欲しいと。
元教官のお宅からできるだけ近隣の直資系ドリーム店をご紹介したところ翌日に訪問され、タイトルの回答を受けたとのことであった。
結果的には現状ECUに修理か中古品ECUへの交換となる。
GL初期型が販売開始されて約20年。法的には販売後10年の純正部品の供給責任があるはずだが、プラス10年間供給されたようだ。
当時約車両本体価格300万のバイクも20年で純正部品の供給が終わるなんて。。。
俺のK1200RSMY2001は初期モデルが販売されたのが1997年だったはず。昨年５月においてサーボブレーキユニットは高額ながら入手可能であった。
あらためてBMWというメーカーの愚直な姿勢に感銘をおぼえると同時に無責任な販売店の言動に憤りをおぼえる。
元教官のためにも何とかしてあげたいが、修理、中古品ともに品質の担保が困難である。
おそらくドリーム系は請けたがらないだろう。
普遍性を求めてCB1100RS FINAL ED.を購入したが、10年以上保有するものではないようだ。
たいへん残念。
所詮、モノであるとはいえ、長期間保有した車両への愛着もありなかなか手放せるものではない。
いつかバイクを降りる日まで、できるだけ楽しみたいものだ。
連日の35℃超の猛暑に耐えかねたか、BAJAのバッテリーが死んだ。症状としてはイグニッションオンで液晶の表示するものの、セルは回らず。ポロ6Rよりブースターケーブルによるジャンプスタートを試みたところ通常エンジンスタートすることを先週末に確認して、バッテリー上がりと判断。
Amazonにて台湾ユアサの廉価品を手配。 
昨日、ショートさせないように慎重にバッテリー交換した後、イグニションオンすると液晶が表示されない。しかしセルを回すとエンジンは正常始動する。ウインカー、ヘッドライトも正常点灯。
ショート等に起因して液晶の回路が死んだか？これは、K1200RS同様にお別れのサインなのか？2008年購入以以来、長男と俺で計4回の渡道を含め長距離やキャンプツーリングに頑張ってくれたBAJA。
もし手放すとするなら、売るだけで代車は買わないのか？どれくらいの下取り価格がつくのだろうか？やっぱり売るなら購入したお店が望ましいのか？そのお店は、今ではオフ車の扱いは少ない。代替の車両は？やっぱり高速も走れるADV160がいいか？
手離すのはK1200RSの時同様に、淋しく悲しい。
一晩明けた今朝、イグニッションを回すと、液晶は正常に表示された。
良かった！
18歳の時、原付１種の免許を取得して44年となる。
二輪関連企業に就職した後、大型免許を取得してさらに関わりは深くなった。
過去を振り返ることは少なく、ひたすら前を向いて走ってきたつもりだが、前職で定年を迎えてから振り返ることが増えてきた。４メーカー販社との付き合い上、外車も購入した。
印象深い車両は、
R&P、RZ250R
BMW K1200RS、XR250BAJ、DUCATI MONSTER 1200S、CB1100RS
バイクを操れるようになったと思えるようになったのは、DUCATIを購入した2015年頃からだろうか？それまでは寝かすことができなかった。
1979年 18歳 原付１種免許を取得 大学受験浪人の身の上 R&P(50)中古購入 [1]
1980年 大学入学 ロードパルS 数ヶ月で盗難に遭う、犯人捕まり返却されるが廃車 [2]
1981年 中型免許取得するが車両まで買えず。翌年大学中退。
1982年 RZ250R新車購入 1年程度で売却 [3]
1983年 XT250T新車購入 1987年 結婚時に売却 [4]
1990年頃 SR400新車購入 車検切れ以降保有 [5]
1997年 二輪関係の企業に就職 SR400車検受ける
1998年 限定解除免許取得 ZEPHYR750中古車購入 (SR400売却) [6]
1999年 V-MAX1200(US)新車購入 [7]
2000年 ZRX1100(97)中古車購入(VMAX売却) [8]
2001年 BMW K1200RS新車購入(ZRX1100売却) [9] 〜2023年5月
2007年 SuperCUB90中古車購入[10]
2008年 XR250BAJA MY97中古車購入(CUB売却) [11] 〜2023年保有継続
2015年 DUCATI MONSTER1200S MY15新車購入 [12]
2018年 MONSTER1200S売却
2023年 K1200RS売却 ※22年間保有 ブレーキユニットの故障
CB1100RS MY22新古車購入 ※XR250BAJA保有継続 [13]
2023年6月現在までで原付x3台、250x3台、400x1台、大型x6台を購入したことになる
HONDA車x5台
YAMAHA車x4台
KAWASAKI車x2台
BMW車x1台
DUCATI車x1台
ここへきて、125〜150ccくらいのスクーターが欲しいところである。
新車価格40万後半、乗り出し50万程度と高価になっている。
BMW K1200RSからCB1100RSに移設したナビの地図ソフトを更新することにした。
10//14-15の信州/粒麗荘ツーリング後に、更新手配。
2014年10月に購入したBMW GARMIN NAVIGATOR V 。
発送後約1週間で返却された。
購入後、一度も更新していないが、このナビのおかげで北海道他、全国を不安なく旅をすることができた。
初期不良以外、トラブルはなく信頼性の高いナビである。購入後9年経過後でも更新可能であることはBMWブランドの製品を選択した優位性とも感じられるが、車両に関してもかくあって欲しいものだ。
対象となる更新情報は、
本製品はナビ本体を当社にお送り頂き、内部地図情報を更新した後にお客様に返送させて頂く「センドバック版」となります。
対応機種：BMW zūmo navigator V、BMW zūmo navigator VI
「日本詳細道路地図 Japan CityNavigator」は製品によって対応するナビゲーションが異なります。ご購入確定前に対応機種をご確認いただき、必ず互換性のある商品であるかをご確認ください。
GARMIN JAPAN のホームページから対象サイトまで、なかなか辿り着けない。
https://www.garmin.co.jp/products/cartography/citynavi-v24-sb/
22年連れ添ったK1200RSが、ブレーキユニットの故障のため、泣く泣く廃車とし、後継車としてCB1100RSを選択した。
5/10にトラブル発生後、5/28元モトラッド にてK1200RSの廃車手続きをしてから、6/3京都ホンダ系販売店にて登録済未使用車CB1100RSの成約まで、約1週間。6/10友引に納車の運びとなった。
長年、自分にとってK1200RSの穴を埋める車両は存在しないと思い続けてきたが、あっけなく代替えとなった。
車種名に、同じRSが付くのも何かの縁だろうか。
走り仲間同行で契約し、1週間後にかみさんと長女に付き合ってもらい、前日入りし、雲龍院とサステナ京都で軽く観光をした。
雲龍院には、現在使用しているiPhone7の待受画面の昇竜図を襖絵がある。撮影が許可されていた。
旅籠屋枚方店を予約。夕食は近隣の焼肉屋「名月館 枚方店」。予約無しながら席を用意してくれた。焼肉はGWの盛岡ぴょんぴょん亭以来だが、劣らぬ美味しさだった。次回予約して行きたいものだ。
納車当日は、旅籠屋を早朝にチェックアウトして京都御所を散策。入口が分からず数百mは、余計に歩いた。
10時過ぎにジーゼット高野店に到着。納車説明と支払いを済ませ、10時半には同店を出発。ホンダドリーム名古屋守山店を目指す。
京都東IC手前で定番の渋滞があったものの、予定通り15時前に到着。ローシートは、予想外にもお尻の痛みを伴わなかった。
試乗をすることなく契約したが、何の不満もない。イメージを超える佇まい、エンジンフィール。
守山店にてエンジンガード等の純正アクセサリを装置いただき、初回点検を予約もする。
同店の店長さんもCB1100RS FINAL ED.を購入しておられ、話が弾む。
17時には帰宅した。
余談ではあるが、R1より京都東ICに乗り入れる前に、二輪通行禁止の区間があった。
2023年5月20日 SV650の友人と、串本一泊ツーリングに出た。
この旅が、22年間連れ沿ったK1200RSとの最後の旅となった。
往路、道の駅七里御浜を出発する際、リアブレーキにヌルッとした違和感を感じると同時にABSと！アラートが同時に素早い点滅となり、数回エンジンオンオフを繰り返したが復帰せず。
チェックイン前に、元モトラッド(現カワサキプラザ)のメカニックに連絡。復帰不可能な不具合との予測を受ける。
同宿は、低予算ながら家庭的で新鮮な魚料理に舌鼓を打つことができた。しかし、これが最後のツーリングになるであろう予感もあり、熊野詣で等割愛した。同行いただいた友人には大変申し訳なく思う。
翌朝、朝食後寄り道もせず、有料道路を利用して東名名古屋ICを目指し、帰路は1.2速下のギアによりエンブレを使いながら走ってきた。最後の走行と、噛みしめながら。
14時過ぎには元モトラッド に到着。診断機によりブレーキユニットの一部の部品(リア油圧センサー)の故障に起因し、リアブレーキのサーボ機能が停止しているため、ほとんどリアブレーキが効いていないとのこと。
ブレーキユニット単位での交換が必要。
元モトラッド の見解は、当該EVOブレーキは、元々信頼性が低く、ユニット交換しても再発の可能性が高いことから、修理はおすすめしないとのことだった。購入翌年に同ユニットが損傷した際は、新車保証で無償修理できたものの、実費なら50万と言われたのが20年以上前であることから70から100万はかかると考え、その場では廃車と判断した。
後日、廃車手続きの印鑑等を持参するとして一旦帰宅したが、その夜、当該ブレーキユニットの未使用品の通販を見つけ、その旨を元モトラッド のメカニックにメールで伝えた。
販売価格は、¥72,000
部品番号：3451 9685 801
値下げしました！BMW モトラッドK1200GTK1200RS01年〜 エンジン縦置きタイプ インテグラルABS サーボ付のブレーキ用BMWモトラッド純正部品です。探している人居るのではないでしょうか。メーカー標準価格は35万ほどです。
直そうと思ってた車両がまさかの廃車となり部品だけ残ったので出品です。
こりゃ騙されるわ。
※赤字の部分をキーワードとしてgoogle検索するとさまざまな価格のサイトあり。
人の弱みに漬け込む悪質
翌日、メカニックより携帯に連絡が入り、出所の不明なブレーキ部品を使用することはできない。とのコメントであった。
そこで、正規品だったらいくらなのか？
モトラッド からカワサキプラザになった時点で、BMWユーザーに対して、安全や品質に対する担保ができないと理解した。自分は、K1200RSを購入して22年目ながら憤りを感じるが、新車購入後数年以内の顧客は、納得がいかなかっただろう。また、インテグラルブレーキを搭載した車両で、当該ブレーキユニットの故障により、手放したユーザーも多いのはないだろうか。一昔前までは、サーボ・ABS機能を無効として、車検を受けている方もいらっしゃるようだが、現法律では、違法改造となるようだ。実際300キロ近い巨体をサーボ・ABSなしで制動させるには無理がある。
元モトラッドはカワサキプラザになったおかげで、コロナ特需もあり大きな収益を上げているとのことだが、ビジネスとはいえ、最後の最後で既存客を切り捨てる販売店と成り下がってしまったものだ。
吠えたところで、相手は笑いの止まらないカワサキプラザ店である。
挙句の果てに、Z900RSを薦める始末。
Z900RSは、ここ5年間のベストセラー車であり、ZEHYR750並のコンパクトさでよくできた優等生バイクなのだろうけど、K1200RSに馴染んだ自分には触手は全く動かない。
カワサキというメーカーは、ZRX1200Rあたりから面白味がなくなってきたように感じる。毛が三本足りないカワサキ車が懐かしい。
5/28 元モトラッド で、悪態をつき、醜態を晒す前に、廃車手続きをして、その足で数百メートル離れたホンダドリームへ。
串本からの帰路、道の駅ウミガメ公園にて、見かけた赤タンクのCB1100が気になったのだ。
しかし、CB1100シリーズは、ファイナルモデルの販売終了、すでにディスコンとなったこともあり、ノスタルジックなプレミア価格が相場になっていた。17年モデルでも新車の価格超え。立ちごけ、オイル漏れ履歴ありで。。。
限定解除した頃、RB岡崎本店で50万で買えたZEHYR750が200〜300万の値が付いている。
新車納期が遅延し、EURO5による排ガス規制もあり、マイナーな車両まで高額で取引されている現状を目の当たりにした。
この異常事態に直面し、これはバイクを降りるという選択肢も一瞬脳裏をよぎったが、俺からバイクを取ったら残るものないなって、結論に達した。
っていつかは、降りるのだろうけど。
K1200RSに置き換わることのできるバイクはあるのか？ここ数年考えていたが、思いつかなかった。というよりは、真剣に考えていなかった。いざ手放してしまうと、必死でバイクを調べた。前述のZ900RSも一瞬は考えたが、長期間待たされて納車後半年で、手放していただろう。元モトラッドで購入することありえない。
CB1100の他には、FJR1300A、1400GTR、CB1300SF/SBも候補に上がった。CB1100RSファイナルモデルの中古車をネットで探した。カフェスタイルともとれるテールエンドは、トップケースキャリア等のオプションは似合わない。積載性はK1200RSの比ではない。
K1200RSでトラブってから約2週間は、葛藤が続き、よく眠れない日が続いた。
本田技研工業のCB1100公式サイトより
そして、72歳のYouTuber ROBA rider氏が、Z900RSから絶版のCB400SBに乗り換えた際、通販で遠距離購入した事例を踏まえ(問合せ済)、CB1100RSの未使用車を、販売する京都のバイク屋さんより見積をとり、地本の老舗バイク屋さんが経営するドリームにて新車保証対応を確認とった上で、京都に長年のツーリング仲間にお付き合いいただき、6/3成約に至る。
SNSにも上げられず
コロナで仲間とも弔い酒も呑めず。
4月24日から一カ月以上経過したけど、受け入れられない。
彼のおかけで多くのバイク仲間ができた。
北海道も三回一緒に走った。
俺の分まで走ってくれって言ってるんだろな。
目当てのキャンプ場は、福井県大野市の麻那姫湖キャンプ場。
仲間2名と瓢ヶ岳PAで9時に待ち合わせ。8時半にみんなそろって、1時間ほどおしゃべりの後出発。途中、九頭竜ダムで休憩。
九頭竜湖は、少ないながらも桜が満開。
岐阜ナンバーと福井ナンバーのライダーが多く駐車していた。ここでもやっぱりのんびりおしゃべり。話が尽きない。
R158をさらに西に向かい、最初の目的地であるスーパー、かじ惣ビブォ店に向かう。買出しのスーパーだ。こちら年に数回立ち寄るお気に入りのスーパー。パック寿司と赤ガレイの焼き魚のパックを購入。
パック寿司を持って、越前大野城に向かう。
お城は山城で、少し歩く。
10分程度で山頂にたどり着き、さっそくランチ。
赤ガレイは当たり前にうまかった。
やはり、ダベリ倒して下山する。
R158を戻り、R157へ。約20キロほど走る。
悪路とは言わないが、ガードレールもない湖面のヘリを走る。
岐阜県側は酷道らしく通行止め。
麻那姫湖キャンプ場に到着。
まだ営業前だった。
敷地の広さの割には、トイレと水場が少ない。
ハチノスのインプレにままだった。
R158まで戻り帰路に着く。
白鳥ICから東海北陸自動車道、東海環状道を経て帰宅。
よーくダベリ倒したツーリングだった。
