Kの自慢話

先ほど、某縦Kの掲示板に
Kの自慢話を書いてまった。(うまくUPできてなかった)

一部抜粋、追記

えーバイクやなぁ。。。




K1200RS 2001年モデル(青)を新車で購入し、今日まで保有。
主な用途はロングツーリングで、8万キロを超えたところ。

数年前のGWには愛知から青森の青荷温泉まで約1000キロを1日で走りました。
雨と悪路もあり、他のバイクではたどり着けなかっただろう。
北海道の幅広い一般道をのんびり70キロくらいで流すのは至福のひと時。
渋滞と悪路は苦手なバイクだが、代替えが考えられないバイク。

これまで大きなトラブルはインテグラルブレーキのみ。
どうやら夏の暑さに電気系が弱いようだ。
それ以外は特に大きな費用のかかるトラブルはなし。
エンジンは絶好調。

その他の特徴として
ヘッドライトレンズがガラス製
ステップあたりのフレームは中空ではない厚さ30mmくらいのアルミの無垢材。凄い剛性!
エンジン周辺のカウルはかなり大きな1枚もの。こんな大型ワンピースのカウル他にあるかしらん?
最近のBMのバイクは、コストダウンがミエミエ。
コストを重視するとK1200RSのようなバイクはもう作れない。

なんといっても50キロから6速が使えて2丸丸キロまで加速できる極上の低速トルク。

60歳を越えて、総重量285kgを取り回す自信はないが
許容重量500kg、積載重量215kgは魅力です。増車はしますが、手放しません。

MONSTER1200 試乗(考察)

今年初めてKでのちょい乗りツーリング。

9時に自宅を出発。R153で道の駅どんぐりの里稲武で軽く休憩して蕎麦屋「おにひら」へ向かうが空模様が怪しくなってきたので引き返す。なんとカッパをわすれたのだ。

松平ICより東海環状に乗り、午後に訪問する旨伝えてあったドゥカティのディーラーに向かう。

試乗車のMONSTER1200

既に試乗車は暖気が完了していた。

試乗車は、車検対応テルミニョーニスリップオンと本国仕様シートが装着されたSではないMONSTER1200 STD。足付きは不安なかった。

ディーラーのマネージャーさんのご好意に甘え運動公園の外周を流した。

とりあえず、オススメのTOURINGモードでディーラーを出て国道に出るが、どうにもギクシャクして上手く車の流れに乗れない。3速キープがやっと。

運動公園ではフロント、リアともに素晴らしい接地感。Sはもっと良いのか？

スロットルはフライバイワイヤであることもあるのか？開けたら開けだけどっドッドとリアタイヤが路面を蹴る。もの凄く刺激的だ。

数回周回して、ディーラーに戻ろうとしたが、せっかくだからモードをURBANに変えてみた。SPORTSはあり得ない。

マネージャー氏の話では低速でギクシャクするとのことだったが、これがまた乗りやすい。何処かのブログで読んだ通り、猛獣をコンピューターが調教しているとの表現が正しいと思った。

しかし、開ければしっかりと路面を蹴ってくれる。

無事ディーラーに到着。

刺激的だった。

Kでディーラーを出た時、癒しを感じた。
高速を使って帰宅。

心なしか、ダルいなぁと思いながらKを洗車。POLOのスノータイヤを10mほど運んでヘトヘト。

リビングで横になったらいきなり睡魔が…30分くらいで目覚めるが、なんか熱っぽい。朝起きた時からずっと熱っぽかった。37.9度。

風邪の症状は全くない。

知恵熱の一種かいな❓

ALL FREEで解熱。

【オマケ】

このバイク。夏の渋滞は地獄だろう。

DVTの登場もありえるが、現在のパフォーマンスで俺には十分過ぎる。

ドカや、ビューエル乗ってるライダーはスゲーな。














【DVT考察】
2014年10月に発表されたDUCATI Desmodromic Variable Timin(DVT)の
MONSTER1200シリーズへの投入について考えた。

同技術は、親会社であるアウディ・フォルクスワーゲンから供与を受けたものであり
EURO4をクリアしており、本来の規制対象期間を1年前倒している。

現行MONSTER・DIAVELに採用されているTestastretta11°(イレブンディグリーと言うらしい)エンジンはEURO3。その有効期限は2016年で切れることより遅くとも2017年には導入されるだろう。さらに821への導入もありえるだろう。(海外サイトより)

DUCATI JAPAN のホームページにおけるMULTISTRADAのエンジンに関する解説においては、『広い回転数領域にわたってパワーとトルクが最適化され、高トルク、クラストップレベルのパワーを発揮する一方、低振動、定燃費を実現しています。』とある。

某二輪誌15年4月号のインプレッションによれば
『旧型ムルチではバルブオーバーラップタイミングをスーパーバイク系の41°から、実用回転域で安定性を求めるため11°を選択したのだが、今回の可変領域は、マイナス37°からプラス53°に、・・・これまでは一方を妥協するしかなかった・・・もはや過去の出来事なのである。』

左：2015Multistrada Testastretta DVT　右：2015Monster1200S Testastretta11°
HPのみゲージをだいたい合わせてある。

性能曲線を比較すると、顕著なのは、出力数値の大小よりもそのトルクカーブの形だ
DVTはフラットであり、11°は低回転(3500rpm以下)における傾きが大きくお椀型。
しかし、水冷化、バルブオーバーラップ変更、2プラグ化等によってより低中速回転域における扱いやすさが改善されてきていとはいうものの、トルク不足は否めないことは数少ないブログや2chのインプレッションからも明白だ。しかしこれは空冷以来、歴代のDUCATI MONSTERのエンジン特性の特徴であり、個性でもある。

俺のようなDUCATI初心者は、DVT導入を待ったほうが良いかもしれない。。。







その一週間後のインデックス大阪で開催される大阪モーターサイクルショーにて、現車に触れ理屈抜きで欲しくなった。

恐らく遅くとも2017年モデルではDVTが採用されることは間違いないだろう。しかしドカらしさがスポイルされるとも考えられる。出たら出たでその時考えよう。

DUCATI JAPANのスタッフの方曰く、
「欲しいと思った時に買うべきですよ、熱対策には、安全のためにも革パン履いてください」。

ちゃんちゃん♪

【DUCATI PERFONMANCE Racing Silencer Kit with MAP】
オプションのMAPをインストールした場合を想定して
本国仕様との性能曲線を比較してみた。126ps vs 145ps
トルクにおいては5000rpmから、パワーにおいては6500rpmあたりから
明らかな差が出ている。
レーシングサイレンサーKitで190,7280YEN！
たまらんなぁ。。。

おきなわカフェ「やんばる」

今年はまだバイク乗っていない。

明日の下見を兼ね、雨混じりの予報ゆえ、カミさんとR419を北上して道の駅らっせいみさとを目指す。

道を間違えて30分以上無駄にする。12時30分ごろらっせいに到着。どうもここの蕎麦には中途半端さを感じてしまう。それが何なのかはわからない。

折り返し帰路に着く。

R419から土岐方面へ当てなく寄り道をして、走ったことのない県道を藤岡方面に向かう途中、おきなわカフェ「やんばる」に遭遇。立ち寄った。

カミさん喜んだ。次回は是非沖縄蕎麦を食べたいものだ。

沖縄せんざいとサーターアンダーギー

R419に戻りグリーンロードよりモトラッドに青いバイクが見えたので立ち寄る。R1200Rだ。とりあえず跨った。シートからの眺めはまぁまぁまぁ。今時のボクサーはスロットルをあおると左に傾くのだ。

ナビゲーターⅤのクレードル、ドップケースステー、パニアケースステー、グリップヒーターや電子制御各種が標準装備で税込169万とは、なかなかのお買い得価格とみた。

ピカチュウx５

モトラッドの近くのスーパーでカミさんの春モノお買い物お付き合い。ピカチュウx5に遭遇。

今日のせせらぎ街道201502015

(6MT 3.0R スペックB CBA-BPE)

長男のレガシー納車に付き合った後、東海北陸道を北上に郡上八幡ICより郡上八幡の蕎麦屋「まつい」へ向かう。

辛味大根そば

郡上産の蕎麦粉を使った手打ち蕎麦は香りも良く、辛味大根とともにきりりとしてよかった。












郡上八幡市内での気温が10度程度だったこともあり、北上することした。

せせらぎ街道をさらに北上し、西ウレ峠を目指すが、標高も高くなり両サイドの積雪が1mを超え、路面がシャーベット状になりリアがフラつきだしたのでUターン。道の駅清見を過ぎた辺り、木挽小屋の手前か。

道の駅明宝で休憩。

飛騨牛と飛騨豚？をお土産に購入。

郡上八幡ICより東海北陸道にのり帰路についてしばらく走るとフロントガラス付近で大きな衝撃音！

飛び石！

これまで35年以上運転してきて初めての経験だ。

２日分食材をお値打ちにゲット

６年ぶりの白骨温泉 泡の湯

白骨温泉は昨年７月にカミさんと長女の３人で「小梨の湯 笹屋」に宿泊して以来半年ぶり。「泡の湯」は2008年8月、混浴ツーリングと銘打っていつもの仲間と来て以来６年ぶり。

野天風呂の撮影ができず残念

県道300号は除雪もされているが
極低温時にはヤバイ

8時前に自宅を出て、中央道 松本ICよりR158を西へ。沢渡の先から県道300号。
県道300号は整備されているが、さすがに急斜面はスタッドレスを履いていても左右に振られる。約4時間で「泡の湯」到着。

日帰り湯客用駐車場はほぼ満車。

男子更衣室の脱衣カゴは最後の1つだった。

野天風呂の周囲の積雪は1mほどあり、雪見風呂の風情は充分に味会うことができたが、
ぬるすぎ。

夏場に長湯できる湯温そのまま。さらに降雪もあり寒かった。

ここは、若い女性も多いのが特徴だ。

バスタオルを巻いて入浴するのは初めて見た。
※女性もいたこともあり、撮影はしていない。

まっ日帰りの湯の身分で文句は言えないが…また、いつもの仲間で来たいものだ。

1時間程度で泡の湯を後にし、R158を松本IC方面へ。

そば・うどんの「くれきの」へ。

オーダーストップ間際で入店。ザル大盛を注文。

中央道は意味不明なタイヤチェックのため塩尻から約1時間の渋滞。19時帰宅。

帰路の運転中から何やら手や足の甲が痒い。
全身に蕁麻疹のような症状が・・・痒い！
2012年9月の万座温泉「豐國館」に浸かった後と同じ症状だ。

湯ただれ！！！

昨年、「笹屋」に宿泊した時は、何の症状もなかったのに・・・

「笹屋」と「泡の湯」の違いは色！
「泡の湯」は混浴故、大浴場は白くある必要ある。
現在の白骨温泉の源泉は無色透明。
六一〇ハップが原因かもしれない。

これからも白い温泉はただれるっつーことか？



とりあえず、カミさんの指示通り「ザイザル」飲んで寝ましょう。



2012年9月20日の湯ただれはこちら