バイク遍歴 2023.6現在 【非公開】

 18歳の時、原付１種の免許を取得して44年となる。

二輪関連企業に就職した後、大型免許を取得してさらに関わりは深くなった。

過去を振り返ることは少なく、ひたすら前を向いて走ってきたつもりだが、前職で定年を迎えてから振り返ることが増えてきた。４メーカー販社との付き合い上、外車も購入した。

印象深い車両は、

R&P、RZ250R

BMW K1200RS、XR250BAJ、DUCATI MONSTER 1200S、CB1100RS

バイクを操れるようになったと思えるようになったのは、DUCATIを購入した2015年頃からだろうか？それまでは寝かすことができなかった。

1979年 18歳 原付１種免許を取得　大学受験浪人の身の上　R&P(50)中古購入　[1]

1980年 大学入学 ロードパルS 数ヶ月で盗難に遭う、犯人捕まり返却されるが廃車　[2]

1981年 中型免許取得するが車両まで買えず。翌年大学中退。

1982年 RZ250R新車購入　1年程度で売却　[3]

1983年 XT250T新車購入　1987年 結婚時に売却　[4]

1990年頃 SR400新車購入　車検切れ以降保有　[5]

1997年 二輪関係の企業に就職　SR400車検受ける

1998年 限定解除免許取得　ZEPHYR750中古車購入 (SR400売却)　[6]

1999年 V-MAX1200(US)新車購入　[7]

2000年 ZRX1100(97)中古車購入(VMAX売却)　[8]

2001年 BMW K1200RS新車購入(ZRX1100売却)　[9]　〜2023年5月

2007年 SuperCUB90中古車購入[10]

2008年 XR250BAJA MY97中古車購入(CUB売却)　[11]　〜2023年保有継続

2015年 DUCATI MONSTER1200S MY15新車購入 [12]　

2018年 MONSTER1200S売却

2023年 K1200RS売却 ※22年間保有 ブレーキユニットの故障

CB1100RS MY22新古車購入 ※XR250BAJA保有継続　[13]

2023年6月現在までで原付x3台、250x3台、400x1台、大型x6台を購入したことになる

HONDA車x5台

YAMAHA車x4台

KAWASAKI車x2台

BMW車x1台

DUCATI車x1台

ここへきて、125〜150ccくらいのスクーターが欲しいところである。

新車価格40万後半、乗り出し50万程度と高価になっている。

BMW GARMIN NAVIGATOR V ナビゲータ5 地図データ更新

 BMW K1200RSからCB1100RSに移設したナビの地図ソフトを更新することにした。

10//14-15の信州/粒麗荘ツーリング後に、更新手配。

2014年10月に購入したBMW GARMIN NAVIGATOR V 。

発送後約1週間で返却された。

購入後、一度も更新していないが、このナビのおかげで北海道他、全国を不安なく旅をすることができた。

初期不良以外、トラブルはなく信頼性の高いナビである。購入後9年経過後でも更新可能であることはBMWブランドの製品を選択した優位性とも感じられるが、車両に関してもかくあって欲しいものだ。

対象となる更新情報は、

日本詳細道路地図 Japan CityNavigator Ver.24（センドバック更新版）

商品番号 H00-MAPUD-24

^¥ 16,500(税込)

本製品はナビ本体を当社にお送り頂き、内部地図情報を更新した後にお客様に返送させて頂く「センドバック版」となります。

対応機種：BMW zūmo navigator V、BMW zūmo navigator VI

「日本詳細道路地図 Japan CityNavigator」は製品によって対応するナビゲーションが異なります。ご購入確定前に対応機種をご確認いただき、必ず互換性のある商品であるかをご確認ください。

GARMIN JAPAN のホームページから対象サイトまで、なかなか辿り着けない。

https://www.garmin.co.jp/products/cartography/citynavi-v24-sb/

同サービスのnavigatorⅣへの対応は

2024年8月で終了。

代替商品として以下がある模様。

詳細不明。2024年10月現在

日本詳細道路地図 Japan CityNavigator バイク用 typeA（オンライン更新版）

商品番号 010-11269-63

^¥ 16,500(税込)

CB1100RSとの出会いと小旅行

 22年連れ添ったK1200RSが、ブレーキユニットの故障のため、泣く泣く廃車とし、後継車としてCB1100RSを選択した。

5/10にトラブル発生後、5/28元モトラッド にてK1200RSの廃車手続きをしてから、6/3京都ホンダ系販売店にて登録済未使用車CB1100RSの成約まで、約1週間。6/10友引に納車の運びとなった。

長年、自分にとってK1200RSの穴を埋める車両は存在しないと思い続けてきたが、あっけなく代替えとなった。

車種名に、同じRSが付くのも何かの縁だろうか。

走り仲間同行で契約し、1週間後にかみさんと長女に付き合ってもらい、前日入りし、雲龍院とサステナ京都で軽く観光をした。

雲龍院には、現在使用しているiPhone7の待受画面の昇竜図を襖絵がある。撮影が許可されていた。

雲龍院で久しぶりにおみくじを引いてみたら、大吉だった。今回の車両選択に間違いがないことを確信した。

旅籠屋枚方店を予約。夕食は近隣の焼肉屋「名月館　枚方店」。予約無しながら席を用意してくれた。焼肉はGWの盛岡ぴょんぴょん亭以来だが、劣らぬ美味しさだった。次回予約して行きたいものだ。

納車当日は、旅籠屋を早朝にチェックアウトして京都御所を散策。入口が分からず数百mは、余計に歩いた。

10時過ぎにジーゼット高野店に到着。納車説明と支払いを済ませ、10時半には同店を出発。ホンダドリーム名古屋守山店を目指す。

京都東IC手前で定番の渋滞があったものの、予定通り15時前に到着。ローシートは、予想外にもお尻の痛みを伴わなかった。

試乗をすることなく契約したが、何の不満もない。イメージを超える佇まい、エンジンフィール。

守山店にてエンジンガード等の純正アクセサリを装置いただき、初回点検を予約もする。

同店の店長さんもCB1100RS FINAL ED.を購入しておられ、話が弾む。

17時には帰宅した。

余談ではあるが、R1より京都東ICに乗り入れる前に、二輪通行禁止の区間があった。

別れと出会い(忘備録)2023年5月 さよならK1200RS

 2023年5月20日 SV650の友人と、串本一泊ツーリングに出た。

この旅が、22年間連れ沿ったK1200RSとの最後の旅となった。

往路、道の駅七里御浜を出発する際、リアブレーキにヌルッとした違和感を感じると同時にABSと！アラートが同時に素早い点滅となり、数回エンジンオンオフを繰り返したが復帰せず。

その先、R42バイパスが不幸にも事故通行止めのため、新宮市内手前で1時間近い渋滞に巻き込まれるもの、15時前には騙し騙し串本潮岬の民宿にたどり着いた。

チェックイン前に、元モトラッド(現カワサキプラザ)のメカニックに連絡。復帰不可能な不具合との予測を受ける。

同宿は、低予算ながら家庭的で新鮮な魚料理に舌鼓を打つことができた。しかし、これが最後のツーリングになるであろう予感もあり、熊野詣で等割愛した。同行いただいた友人には大変申し訳なく思う。

翌朝、朝食後寄り道もせず、有料道路を利用して東名名古屋ICを目指し、帰路は1.2速下のギアによりエンブレを使いながら走ってきた。最後の走行と、噛みしめながら。

14時過ぎには元モトラッド に到着。診断機によりブレーキユニットの一部の部品(リア油圧センサー)の故障に起因し、リアブレーキのサーボ機能が停止しているため、ほとんどリアブレーキが効いていないとのこと。

ブレーキユニット単位での交換が必要。

元モトラッド の見解は、当該EVOブレーキは、元々信頼性が低く、ユニット交換しても再発の可能性が高いことから、修理はおすすめしないとのことだった。購入翌年に同ユニットが損傷した際は、新車保証で無償修理できたものの、実費なら50万と言われたのが20年以上前であることから70から100万はかかると考え、その場では廃車と判断した。

後日、廃車手続きの印鑑等を持参するとして一旦帰宅したが、その夜、当該ブレーキユニットの未使用品の通販を見つけ、その旨を元モトラッド のメカニックにメールで伝えた。

販売価格は、¥72,000　

部品番号：3451 9685 801

値下げしました！BMW モトラッドK1200GTK1200RS01年〜　エンジン縦置きタイプ　インテグラルABS サーボ付のブレーキ用BMWモトラッド純正部品です。探している人居るのではないでしょうか。メーカー標準価格は35万ほどです。

直そうと思ってた車両がまさかの廃車となり部品だけ残ったので出品です。

こりゃ騙されるわ。

　※赤字の部分をキーワードとしてgoogle検索するとさまざまな価格のサイトあり。

　　　人の弱みに漬け込む悪質

翌日、メカニックより携帯に連絡が入り、出所の不明なブレーキ部品を使用することはできない。とのコメントであった。

そこで、正規品だったらいくらなのか？

見積を依頼したところ、工賃込み約45万とのとこであった。45万で治るなら修理してくれと依頼すると、元モトラッド のため、ブレーキユニットの部品としての保証期間2年について保証ができないとの補足説明となった。

モトラッド からカワサキプラザになった時点で、BMWユーザーに対して、安全や品質に対する担保ができないと理解した。自分は、K1200RSを購入して22年目ながら憤りを感じるが、新車購入後数年以内の顧客は、納得がいかなかっただろう。また、インテグラルブレーキを搭載した車両で、当該ブレーキユニットの故障により、手放したユーザーも多いのはないだろうか。一昔前までは、サーボ・ABS機能を無効として、車検を受けている方もいらっしゃるようだが、現法律では、違法改造となるようだ。実際300キロ近い巨体をサーボ・ABSなしで制動させるには無理がある。

元モトラッドはカワサキプラザになったおかげで、コロナ特需もあり大きな収益を上げているとのことだが、ビジネスとはいえ、最後の最後で既存客を切り捨てる販売店と成り下がってしまったものだ。

吠えたところで、相手は笑いの止まらないカワサキプラザ店である。

挙句の果てに、Z900RSを薦める始末。

Z900RSは、ここ5年間のベストセラー車であり、ZEHYR750並のコンパクトさでよくできた優等生バイクなのだろうけど、K1200RSに馴染んだ自分には触手は全く動かない。

カワサキというメーカーは、ZRX1200Rあたりから面白味がなくなってきたように感じる。毛が三本足りないカワサキ車が懐かしい。

5/28 元モトラッド で、悪態をつき、醜態を晒す前に、廃車手続きをして、その足で数百メートル離れたホンダドリームへ。

串本からの帰路、道の駅ウミガメ公園にて、見かけた赤タンクのCB1100が気になったのだ。

しかし、CB1100シリーズは、ファイナルモデルの販売終了、すでにディスコンとなったこともあり、ノスタルジックなプレミア価格が相場になっていた。17年モデルでも新車の価格超え。立ちごけ、オイル漏れ履歴ありで。。。

限定解除した頃、RB岡崎本店で50万で買えたZEHYR750が200〜300万の値が付いている。

新車納期が遅延し、EURO5による排ガス規制もあり、マイナーな車両まで高額で取引されている現状を目の当たりにした。　

この異常事態に直面し、これはバイクを降りるという選択肢も一瞬脳裏をよぎったが、俺からバイクを取ったら残るものないなって、結論に達した。

っていつかは、降りるのだろうけど。

K1200RSに置き換わることのできるバイクはあるのか？ここ数年考えていたが、思いつかなかった。というよりは、真剣に考えていなかった。いざ手放してしまうと、必死でバイクを調べた。前述のZ900RSも一瞬は考えたが、長期間待たされて納車後半年で、手放していただろう。元モトラッドで購入することありえない。

CB1100の他には、FJR1300A、1400GTR、CB1300SF/SBも候補に上がった。CB1100RSファイナルモデルの中古車をネットで探した。カフェスタイルともとれるテールエンドは、トップケースキャリア等のオプションは似合わない。積載性はK1200RSの比ではない。

K1200RSでトラブってから約2週間は、葛藤が続き、よく眠れない日が続いた。

本田技研工業のCB1100公式サイトより

時速50kmで『CB1100 EX』ほど気分よく走れる大型バイクは他にない

そして、72歳のYouTuber ROBA rider氏が、Z900RSから絶版のCB400SBに乗り換えた際、通販で遠距離購入した事例を踏まえ(問合せ済)、CB1100RSの未使用車を、販売する京都のバイク屋さんより見積をとり、地本の老舗バイク屋さんが経営するドリームにて新車保証対応を確認とった上で、京都に長年のツーリング仲間にお付き合いいただき、6/3成約に至る。

最大で新車価格＋１００万